Тест-драйв электрокроссовера Aion V: перспективы на российском рынке

В ноябре, во время нашего визита на автосалон в Гуанчжоу, мы побывали на тестовом полигоне GAC, где была представлена новинка — электрический кроссовер Aion V. Несмотря на новую схему расчетов утилизационного сбора, компания подтвердила планы по выходу этой модели на российский рынок, хотя изначально она будет поступать в страну в импортированном варианте. Реальные намерения компании пока не подтверждены, однако стоит отметить, что с 1 декабря 2025 года начинаются действия новых правил, которые подразумевают увеличение коэффициентов для расчета "утиля" с 1 января 2026 года. Таким образом, в следующем году, на таможне придется заплатить 2 193 600 рублей утилизационного сбора за Aion V, в то время как стоимость автомобиля в Китае составляет лишь 1 484 000 рублей. Это делает наш "утиль" на данный электромобиль более чем в полтора раза выше его рекомендованной розничной цены. Конкуренция и ценовые войны в сегменте электромобилей в Китае также влияют на это, поскольку покупатели часто получают значительные скидки. Начало продаж Aion V было весьма успешным, поступило около 10 000 предзаказов в начале. Но к осени спрос начал снижаться, что также заметно в продажах, которые в ноябре упали на 15% по сравнению с октябрем. В условиях российского рынка, даже в импортированном варианте, данный автомобиль вряд ли сможет достигнуть аналогичных показателей. Тем не менее, на возможность опробовать его мы отреагировали положительно. Интерьер Aion V типичен для других китайских моделей, с интуитивным управлением и удобным размещением экранов. Интересно, что автомобиль оснащен системой распознавания пешеходов, что повышает уровень безопасности. Качество материалов салона, включая искусственную кожу на сиденьях, оставляет желать лучшего, и в условиях жары водителю и пассажирам может быть некомфортно. Однако предусмотрены некоторые удобства, например, максимальное пространство для коленей на задних сиденьях и дополнительная откидная панель, которая может служить столиком для пассажиров. Положение водителя довольно удобное, однако модели с хорошей боковой поддержкой в данном случае немного недостает. Альтернативные варианты также появляются на рынке: например, Geely, который предлагается по более доступной цене. Тем не менее, Aion V с его мощностью электродвигателя в 150 кВт и отличной управляемостью способный создать неплохую конкуренцию. Дорожный просвет автомобиля 17 см указывает на его городскиe корни, хотя заявленный запас хода до 450 км вполне конкурентоспособен. Мы надеемся, что GAC проинформирует о дальнейших планах по выходу Aion V в Россию.