Электромобили: дилеммы и новые перспективы в свете изменения политической среды Вопросы, касающиеся правительства и его отношения к электромобилям, остаются в неясности. С первых дней 2023 года утилизационный сбор заметно увеличился, поднявшись до 667 400 рублей, таким образом выбив этот сегмент на совсем новый уровень по сравнению с аналогами на бензине. Это резко отразилось на продажах: в первые три месяца текущего года продажи снизились вдвое по отношению к четвертому кварталу 2024 года, составив 1854 автомобиля. Но уже во втором квартале ситуация изменилась — была достигнута реализация в 2546 авто, а в третьем квартале результат составил 3586. Может ли быть новый цикл роста? В декабре прошлого года продажи стабилизировались на уровне 1200 автомобилей в месяц. Можно выделить динамику продаж в различных месяцах 2023 года: в апреле продано 795 машин, в мае — 786, в июне — 965, в июле — 1257, в августе — 1082, в сентябре — 1247. При этом количество автомобилей 2025 года также подрастает, но при этом запасы на складах остались гораздо большим. С ожидаемым подъемом утилизационного сбор с 1 ноября вероятно, что вывод на рынок новых электромобилей будет осложнен. Большинство из 7986 зарегистрированных автомобилей оснащено мощностью выше 80 «лошадок», что ставит под угрозу льготные тарифы для бенефициаров этой программы. С учетом этого, можно предположить, что продажи будут оставаться в пределах 1000-1200 единиц в месяц до весны следующего года. Что касается третьего квартала, то Zeekr по-прежнему вел в продажах, реализовав 891 автомобиль, хотя его доля на сегменте рынка заметно падает — с 38% до 25%. Лидером продаж среди моделей остается Zeekr 001 с 449 машин, а завод «Москвич» поставляет на рынок 430 автомобилей 3е, что позволяет ему занять вторую позицию среди активных марок. С увеличением диалогов среди других участников следует отметить Evolute с 363 проданными единицами i-Pro, а Amberauto с A5 продала 277 машин. Avatr от «Чангана» реализовал 263 единицы, в то время как BYD способен показать результат в 258. Остальные бренды, такие как BMW и Tesla, не смогли продемонстрировать значительного успеха, продемонстрировав продажи менее 142 автомобилей в совокупности. Кроме того, на рынок начали выходить новые игроки, такие как Geely EX5 с 97 проданными единицами и Eonyx М2 с установившимися продажами в три машины. Все это создает интересный контекст для наблюдений, и потенциальные клиенты должны быть внимательными к изменениям на рынке электромобилей в условиях текущей неопределенности.