АВТОВАЗ: от скепсиса до реальности

По словам Максима Соколова, управляющего АВТОВАЗом, идея, что завод может быть перезапущен раньше чем через год после ухода Renault, показалась многим маловероятной. Однако, как отчитывается руководитель, уже летом 2022 года начался выпуск моделей Granta и Niva, а в феврале 2023 года на рынок вышла Vesta. На данный момент в модельной линейке завода насчитывается почти 100 различных вариантов. Поделившись планами на будущее, Соколов указал на платформа Весты как основу для дальнейших разработок. Она позволяет заводам производить до 54 автомобилей в час, включая удлиненные версии Aura. В 2026 году к ним добавится новый кроссовер Azimut, разрабатываемый на модифицированной платформе. Завод «Лада Ижевск», который производит Ларгусы, также увеличил свою производственную мощность благодаря запуску новых линий для штампованных деталей, необходимых для актуальных моделей, таких как Веста и Гранта. Чтобы задовольнять спрос, выпускать 300 различных запчастей для вторичного рынка стало обыденной практикой. Что касается поставок для корпоративных клиентов, Соколов отметил готовность АВТОВАЗа выпустить необходимое количество автомобилей для таких секторов, как такси и каршеринг. Однако в 2025 году конкуренция со стороны китайских брендов, предлагающих огромные скидки, будет ощутимой. Соколов подметил, что достижению полной загрузки производственных мощностей сможет способствовать рост российского рынка новых легковых автомобилей, подразумевая перспективу на уровне 2,0-2,2 миллиона единиц до 2030 года. Прогнозируется, что компания сможет реализовать от 600 до 650 тысяч автомобилей в год.