Долгожданные грузовики БАЗ: новая веха в тяжелом автотранспорте

Прошло ровно год с тех пор, как мы описывали революционные тяжёлые грузовики БАЗ, шасси которых было создано благодаря инновациям специалистов компании «Романов» на основе технологий Брянского завода колёсных тягачей. Производственные мощности недвижимости расположены в Шушарах, неподалёку от Санкт-Петербурга, где прежде проектировались машины MAN. Начальные работы начали с Обуховского завода в рамках корпорации «Алмаз-Антей», после чего был создан отдельный аппарат «Романов». В 2021 году была одобрена концепция тяжёлого грузовика, который может передвигаться по дорогам общего пользования и обеспечен независимой подвеской каждого колеса. Проектная работа началась в январе 2022 года, а к 2023 году завершены работы над ходовым образцом. К концу текущего года начнётся сборка первых моделей шасси 6х6, среди которых будут седельный тягач, самосвал и другие варианты. При этом заказчики смогут выбирать из пяти различных конструкций кабин, включая варианты без спального места и с двумя спальными местами. Александр Бредихин, руководитель отдела маркетинга компании, поделился планом – на протяжении последующих трёх лет достичь продажи 2000 автомобилей ежегодно. К 2026 году объём поставок составит 600 единиц – цифра, зафиксированная в специальном соглашении с Минпромторгом, подписанном 30 апреля 2025 года. На текущий момент, благодаря выставочной деятельности, несколько компаний уже заинтересованы в тестировании машин. Первый предсерийный грузовик уже передан Газпрому для испытаний в Ямбурге. Также вскоре будет поставлена бортовая платформа для работы в Краснодаре. В течение полугода «Романов» должен получить отчет о результатах эксплуатации, что позволит участвовать в тендерах компании Газпром. С 2024 года компания планирует разработку грузовиков с конфигурацией 8х8, а также 10х10. Модульное шасси позволит добавлять любое количество осей и унифицировать их для повышения качества. Например, у модели 8х8 предусмотрены поворотные механизмы колёс для второй и четвёртой осей в зависимости от требований заказчика. С 2 ноября начала действовать Одобрение типа транспортного средства для моделей БАЗ, включая самосвалы, предназначенные для транспортировки сыпучих грузов. Кабина таких машин выполнена из прочного каркаса с откидывающейся панелью. Размеры между осями варьируются, а полная масса грузовика достигает 30 тонн. Отдельное внимание стоит уделить двигателю, который установлен на грузовики БАЗ: это 6-цилиндровый дизель ЯМЗ-6531 с рабочим объёмом 11 122 кубических сантиметра и крутящим моментом в 1790 Нм на низких оборотах. Особенностью трансмиссии является 9-ступенчатая ручная коробка передач, которая обеспечивает высокую эффективность работы. Разговор с Александром Бредихиным также затронул возможные ценовые изменения в ситуации на рынке тяжёлой техники. Он заметил, что о проекте можно говорить как о вложении средств, которые потребуют времени для возвращения инвестиций; по его словам, срок окупаемости не превысит 10 лет и с увеличением спроса проект непременно будет успешным.