Анализ нового бюджета: перспективы утилизационного сбора

В России в конце 2023 года прошла активация закона о федеративном бюджете на 2026–2028 годы, в котором освещаются ключевые моменты, связанные с утилизационным сбором для автомобильной отрасли. Данный сбор касается как импортируемых, так и производимых в стране автомобилей, от чего пособия зависят от степени локализации. Например, пока Автоваз получает полное возмещение, в будущем некоторые версии, такие как Искра, могут стать дороже для покупателей из-за снижения компенсаций. На будущее, в 2026 году планируется получить 1,647 триллиона рублей от утилизационного сбора, что в свою очередь ставит его на уровень значимости, сопоставимый с нефтегазовыми доходами, которые должны составить 8,9 триллиона рублей. Однако последние ожидания по нефтегазовым доходам зависят от старых объемов поставок и цен, что делает зависимость от утилизационного сбора особенно актуальной. Счетная палата уже обратила внимание на недостатки в прогнозах поступлений от утилизационного сбора, о чем свидетельствует отсутствие детальной разбивки и разница в 53 миллиарда рублей между ними и оценками от Федеральной налоговой службы. Также поднята тема завышенных ожиданий по количеству автомобилей, которые должны могут быть ввезены физлицами, что рискует снизить поступления на 14,1 миллиарда рублей. С введением китайских брендов, на которые частично распочалась локализация, реальное поступление средств уже снизилось на треть в I квартале 2025 года. Таким образом, несвоевременные изменения в системе повышают риски недополнения бюджета, которое, по предварительным данным, достигло 900 миллиардов рублей за 2025 год. В условиях такого сценария вопрос о том, как будет выполнен бюджет в 2026 году, становится все более актуальным.